受经济疲软影响，美国制模和塑料加工业频传裁员、暂停制造、结束营运的消息；同时，由于业者持观望的态度，因此往年的并购热已降温多时。
　　虽然，业者营运好坏与否仍端赖其所供应产业，但为因应产业环境变动，他们也不得不努力调整营运策略，并往传统以外市场探询商机。
　　对位于中西部的制模商而言，汽车业仍是推动塑料组件需求的主力。根据区域发展杂志的报导，密西根州造模商的营运与福特、通用汽车和克莱斯勒等三大汽车制造商息息相关，如今，随着汽车业不景气，当地造模业者除找寻其它商机，等待汽车业回春外，同时亦利用策略联盟等多样化营运，以避免过度依赖汽车业。 一般而言，OEM厂商聚集的地方易于吸引定制造模业者进驻，只不过，一旦OEM厂商转移阵地，造模业者也会跟着撤退；然而，随着多家OEM厂商将制造营运转由合约制造商承包，铸模业者的供应对象也随之改变。区域发展杂志的报告指出，90年代初期，西北部为造模业的热门据点，Tech Group、SPM、Moll Industries等公司在奥勒冈州Portland市建厂或购买旧厂，以供货商惠普、Epson打印机部门及其它OEM厂商。不幸的是，2000年以前，当地多家业者纷纷关闭制造厂，追随惠普到墨西哥Guadalajara。
　　密西西比州因Nissan公司斥资9亿3,000万美元在Madison郡兴建制造厂，成了供货商的新兴据点。今年2月，便有1,300多家供货商前往参加一项由密西西比发展当局举办的会议，与Nissan面对面商讨未来合作商机。虽然美国大部分汽车制造业仍集中在中西部，但业界早已出现往南移的趋势，南部更因此逐渐成为美国汽车制造商的汽车首都，福特、通用汽车、Saturn、Toyota、Nissan、BMW及奔驰皆在当地设立重要装配厂。
　　而为了能实时供应顾客所需、降低制造成本、取得竞争优势，中西部供货商也南下设点。然而，此趋势已在最近缓慢下来。

　　　 　　　 　　　 　　　 　　　 　　　来源：台湾专业网站　　　　02-3-28